越南Vingroup集团已正式提案投资包括城市轨道交通、南北高速铁路等一系列大型铁路项目。

河内-广宁铁路项目重启在望

搁置多年后，安员-普赖-下龙-盖林（河内-广宁）铁路项目有望重启。越南建设部正牵头组织研究项目预可行性报告。

该铁路原规划为连接中国至广宁盖林港的货运通道。项目于2004年获批，全长131公里，原总投资超过7.66万亿越南盾（约合当时3.3亿美元），由越南政府债券出资。但受公共投资削减政策影响，项目于2011年暂停。

根据越南建设部正在研究的调整方案，项目功能将由货运调整为客货两用。据联合咨询机构预测，至2050年，该线路年客运量将达700-800万人次，而货运量预计将降至约300万吨。新方案草案将原设计的1435毫米/1000毫米套轨模式改为单一标准轨距（1435毫米）。客运列车最高设计时速120公里，货运列车80公里/小时。项目调整后总投资预计约9.989万亿越南盾（约合4.3亿美元），建设周期为2026至2030年，计划于2031年投入运营。工程内容包括新建4座车站、改造8座既有车站、新建19座桥梁以及升级36座既有桥梁。

越南Vingroup集团提议建设一条连接河内国家会展中心与广宁省巡洲的客运高速铁路，全长120.9公里，设计时速350公里，采用1435毫米标准电气化轨道。线路途经古螺、嘉平、安子、下龙等节点，并具备视情况增设安员站（与既有线衔接）的条件。该项目总投资额预计54亿美元，需征地约308公顷，目标2030年建成。

越南Vingrop集团的铁路雄心

越南Vingroup集团正积极布局铁路领域，展现出重塑越南交通基础设施版图的雄心，其投资提案覆盖广泛，从城市轨道交通到南北高速铁路等重大项目接连推出。

1.南北高速铁路项目

越南Vingroup旗下VinSpeed公司已向政府及地方提交多项铁路研究与投资提案。其中最突出的是南北高速铁路项目，总投资额约170万亿越南盾（约合67亿美元）。作为越南交通领域最大的私营投资提案之一，Vingroup承诺自筹20%资金，并提议政府提供贷款期限35年的零息贷款支持。

2.胡志明市-芹椰地铁项目

Vingroup的铁路布局同样着眼于城市地铁。旗下VinSpeed公司近期提出一项新提案：在胡志明市沿阮文灵大道建设一条长约48.5公里的城市快线，连接第七郡与芹椰县，线路将穿过丐河口（Soài Rạp）及芹椰湿地（Rừng Sác）。项目设计时速约250公里/小时，总投资额约102,370亿越南盾（约合4.09亿美元）。

胡志明市人民委员会（UBND TP.HCM）已正式委托越南Vingroup集团以公私合营（PPP）或建设-拥有-经营（BOO）模式进行项目研究与提案编制，明确要求不得使用市财政预算。

该项目目前处于预可行性研究阶段，需先行获得投资政策批准方可启动建设。若获批，预计将于2026年动工，2028年建成。

3.河内市部分规划地铁线

根据河内市至2030年、远景2050年的交通规划，该市计划发展10条地铁主线，总里程超400公里。目前多条线路尚未确定投资主体及资金来源。

Vingroup集团已提出参与其中5条主要地铁线的投资研究计划，具体线路包括：

越南Vingroup集团地铁提案的共同特征与项目前景

Vingroup提议的地铁线路有一显著共性：连接其旗下开发的卫星城项目（如Ocean Park、Smart City、西湖-大鹅等），并串联内排机场、和乐高科技园区等核心发展区域及交通环线。这些线路有助于强化Vingroup地产开发与其商业、医疗、教育、科技及物流等多元产业的协同效应。

然而，这些雄心勃勃的铁路提案目前均处于预可行性研究阶段。项目最终落地仍有赖于多重因素，包括法律机制保障、资金筹措、征地拆迁以及综合规划协调等。

展望未来，若越南能建立专项机制，实质性推动透明高效的公私合作（PPP），则Vingroup等战略投资者的深度参与，有望成为激活越南长期停滞铁路建设的关键力量。

切入越南铁路建设工程市场的战略窗口

值此越南大规模基建革新与城际轨道交通建设高潮，以及本土力量崛起之际，越南国际铁路技术及工程建设供应链峰会暨展览会( VRT&CON 2025) 应运而生，将于11月12日至11月15日在越南首都河内市VEC博览中心隆重举办。此次展会以“铁路现代化，面向新纪元”为主题，重点聚焦高速铁路、城市轨交、交通枢纽、战略基建领域的前沿科技、装备物资、项目合作、技术转移的合作机遇，构建越南政商界与全球供应链全面接轨和联通的一站式采购服务平台。