近日，越南建设部已指派越南铁路局会同中方主管部门开展海防—下龙—芒街铁路的详细规划工作，并责成升龙项目管理委员会编制预可行性研究报告，投资建设计划安排在2030年之后。该线路全长约187公里，客车设计时速160公里，货车时速120公里，总投资额约70亿美元。

这条铁路将有效串联越北沿海经济省份，构建中越跨境物流新通道，并接入中国西部陆海新通道。目前该区域运输主要依赖公路与水路，未来将形成海运、公路、铁路三位一体的运输体系。越南建设部要求广宁省在铁路建成前优化现有运输体系，重点发展内河与沿海航运，结合公路运输，为农产品、林产品和水产品出口中国创造更稳定的物流条件。

为支撑包括跨境铁路在内的庞大发展计划，越南同步启动了大规模人力资源战略。越南建设部已向政府提交了一份关于2030年越南铁路人力资源培训与发展，展望2045年的项目草案，计划培训14万名铁路专业人才。该战略旨在满足南北高速铁路、跨境线路、城市铁路以及现有线路升级改造带来的巨大人才需求——这些项目涉及规划9条新线路、7条改造线路及在河内与胡志明市建设28条城市铁路，总长度超过1100公里。

根据规划，2025–2030年将优先培训至少3.5万名高素质人才，包括研究生1000人、本科1.4万人、专科1.1万人及中级毕业生9000人，覆盖铁路建设工程、建筑、信息-信号、电力系统、机车车辆等关键领域。同时还将培训1.2万名运营维护人员及1500名项目管理骨干。值得注意的是，越南特别注重技术自主化，计划选拔1000人直接参与技术转移过程，以逐步掌握车辆装配、信号系统运维等核心技术。2031–2045年，培训规模将进一步扩大至10.5万人。

为实现这一目标，越南建设部提出多项措施：完善人才激励与待遇机制吸引高端人才；推动政府、学校、企业合作培训模式；加强国际化标准的实训设施建设；注重数字化转型与人工智能等前沿技术融合；并积极拓展国际合作培训渠道。项目资金将来源于国家预算、企业投入、学习者付费及国内外多方资助。

通过基础设施建设与人力资源战略的同步推进，越南正致力于构建一个自主、现代化且区域联通的铁路网络，不仅强化与中国等国家的经贸往来，也为本国铁路产业的长期可持续发展奠定坚实基础。在此背景下，越南也积极搭建国际交流与合作平台，加速推进铁路现代化战略的落地。

越南国际铁路技术及工程建设供应链峰会暨展览会VRT&CON 2025将于11月12日至11月15日在越南首都河内市VEC博览中心隆重举办。此次展会在越南建设部、越南铁路国家重点工程关键项目指导委员会、越南建设部铁路项目管理委员会等单位的直接支持和指导下，由越南铁路局承办，将以“铁路现代化，面向新纪元”为主题，重点聚焦高速铁路、城市轨交、交通枢纽、战略基建领域的前沿科技、装备物资、项目合作、技术转移的合作机遇，构建越南政商界与全球供应链全面接轨和联通的一站式采购服务平台。

（文章部分内容来源于越通社、公众号“下一站越南”）