河内至广宁通行将缩至23分钟，这条高铁开工，能带动中越企业哪些合作？

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来源: | 作者:越中会展 | 发布时间: 2026-04-13 | 16 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

据越通社报道，2026年4月12日上午，河内至广宁高速铁路项目在广宁省正式举行开工仪式。该项目是越南首条跨区域高速铁路，越南政府总理黎明兴、原政府总理范明政等领导人出席仪式，标志着越南在提升国家基础设施竞争力，特别是铁路现代化领域迈出了关键一步。此事件是越南雄心勃勃的交通基建浪潮中的最新亮点，其背后是总额超千亿美元的庞大市场规划，为包括中国企业在内的全球基建参与者展现了清晰且充满潜力的合作前景。

项目核心数据

根据公开信息，本次开工的河内-广宁高铁由越南Vingroup集团旗下的VinSpeed公司投资，总投资额超过147万亿越南盾（约合56亿美元），不含征地拆迁费用。线路全长120.2公里，设计最高时速350公里/小时，预计2028年底竣工，将使两地通行时间缩短至约23分钟。

中国企业的全产业链机遇

尽管河内-广宁项目选择了德国西门子交通集团提供列车及核心系统，并包含技术转让，但这仅揭开了越南庞大需求的冰山一角。结合越南的整体规划，中国铁路基建相关企业可看到多层次、系统性的合作机遇：

1.规划项目直接参与机遇：越南2030年前在铁路领域的总投资预计约1512亿美元，涵盖城市轨交、北南高铁及中越跨境铁路等。特别是，越南已在2026-2023年期间明确以“中国投资、中国标准、中国技术”模式与中国联手共建三条互联互通跨境铁路，旨在全套嵌入中国铁路产业供应链。这为中国企业主导或深度参与这些战略性项目提供了直接通道。

2.庞大供应链与装备市场机遇：越南的升级计划催生了巨量的装备与材料需求。具体包括：计划采购2870万米钢轨、11680个转向信号灯、4600万根枕木；采购250台机车和1760辆1435毫米轨距车辆；在2025-2035年间，机车车辆采购市场约98亿美元，信号系统及其他约243亿美元。此外，为升级3000公里现有铁路网和改造7条现有线路（投资超102亿美元），以及新增2000公里高速公路（投资约248亿美元），相关工程机械市场规模预计两年内突破60亿美元，其中轨道专用设备占比超35%。这为中国在车辆制造、核心部件、工程机械、基建材料等领域的企业提供了明确的出口与本地化生产市场。

3.多元投融资与运营合作机遇：越南政策鼓励非国有资本参与铁路投资，并推行PPP模式，将外资铁路项目特许期延长至30年，设备进口税低至0-5%，且给予“前5年免征、后5年半征”企业所得税的优惠。此外，越南正计划批准外资与国内企业成立铁路制造业合资企业，并筹建河内铁路工业园区（预计2027年运营）。这些政策为中国企业以投资、建设、运营一体化模式参与项目，以及建立本地化生产基地打开了大门。

4.技术标准与物流网络协同机遇：中越已签署《铁路技术标准互认备忘录》，中国技术标准采纳率达68%，这极大降低了中国技术、装备进入越南市场的壁垒。中越跨境铁路的建设将重塑中国-东盟物流版图，带来多式联运的巨大商机。同时，越南推行轨交TOD模式，将车站半径1公里内商业用地开发权优选投资者，为参与铁路建设的企业带来了额外的沿线开发价值。

专业化平台助推中越铁路合作走向纵深

面对越南如此明确的市场规划、庞大的采购需求与开放的合作政策，如何系统性地对接信息、接触关键决策方、展示技术实力并构建本地合作伙伴网络，成为中国企业能否将市场机遇转化为实质合作的关键。专业化的行业展会与高峰论坛，正是实现这一目标的高效平台。