10小时沉浸式考察：苏林乘坐复兴号南下，释放中越铁路基建合作加速信号

瓜分500万红包

— 机会不容错过 —

来源: | 作者:越中会展 | 发布时间: 2026-04-17 | 7 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

2026年4月16日，越共中央总书记苏林在访华期间，选择乘坐“复兴号”高铁从北京南下广西，全程约10小时。此举不仅创下了外国领导人访华乘坐高铁的最长纪录，更被视为越南向中国学习“中国式现代化”经验、加速推进总投资超1000亿美元铁路基建计划的关键信号。

苏林为何选择乘坐近10小时高铁？

苏林选择乘坐高铁并非单纯的交通方式选择，而是一次深度的“取经”之旅。他通过观察中国区域协调发展现状，并亲自观摩石家庄站的驾驶操作，旨在为越南即将启动的铁路现代化计划寻找“中国方案”。

沉浸式体验“中国式现代化”： 在4月16日上午9时从北京出发的旅程中，苏林一直拉开窗帘观察沿途风景。他感慨道，虽然只是途经几个省份，但能感受到省份之间发展均衡，这说明中国的区域协调发展做得非常好。
技术考察与体验： 在石家庄站停靠期间，苏林专门前往车头观摩驾驶操作。他幽默地对比了高铁与飞机的区别：“乘飞机只能坐在座位上，而坐高铁可以随时起身走动。”同时，他高度评价了中国铁路在海拔4000米高度的运行能力。

战略眼光的印证： 这趟跨越多省的旅程，让苏林直观感受到了高铁对人流、物流、资本流动的重塑作用，坚定了越南引入“中国标准”和“中国技术”的决心。

为什么中国高铁值得越南学习？

根据相关数据，中国高铁的成就在世界上处于领先地位，主要体现在以下几个维度：

1.规模全球第一：运营里程已突破5万公里，覆盖97%的50万人口以上城市。

2.运输效率极高：单日最高可发送旅客1600万人次。

3.重塑时空概念：

500公里半径：形成1—2小时城市圈。

1000公里跨区域：4小时通达。

2000公里跨区域：基本实现“朝发夕至”。

中越铁路合作将带来什么商机？

苏林的此次访问直接推动了中越铁路的互联互通。越南正在推进雄心勃勃的铁路建设计划，这为相关行业带来了巨大的市场机会。

越南重点铁路项目规划：

南北高速铁路： 连接河内与胡志明市，计划2026年底开工。

河内—广宁高铁： 全长120公里，设计时速350公里，目前已开工。

中越跨境铁路： 涵盖老街—河内—海防、同登—河内、芒街—下龙—海防三条线路。中国已移交可研报告并提供技术支持。

越南铁路物资采购需求（2030年前规划）：

越南计划在2030年前采购大量装备以升级其3000公里现有铁路网，具体需求如下：

机车车辆：采购250台机车和1760辆1435毫米轨距车辆。

轨道物资：预计采购2870万米钢轨、11680个转向信号灯和4600万根枕木等。

市场规模：预计两年内整体工程机械市场规模突破60亿美元；2030年前新增投资约248亿美元扩建2000公里高速公路网络。

中国境内的配套动作：

2025年12月5日，广西南凭高铁崇凭段建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营，南宁至凭祥1小时15分可达，形成一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道，这将进一步打通中越铁路通道，为未来的跨境物流和人员往来提供硬件基础。

这对中国企业意味着什么？

苏林此次长达10小时的高铁之旅，不仅是对中越关系的重视，更释放出明确的信号：越南希望引入“中国标准”、“中国技术”和“中国投资”。随着中越铁路技术标准互认和跨境通道的打通，铁路正成为两国互联互通、共同发展的新引擎。对于中国企业而言，这不仅是一个巨大的市场，更是一个需要精准对接的机遇。如何在一个集中的平台上，同时接触到越南铁路基建的决策方、采购方和技术方，成为了摆在众多出海企业面前的首要问题。