2026年11月11日至13日，河内VEC博览中心，一场属于铁路人的年度聚会将再度开启。由骆驼出海&越中会展主办的2026第二届越南国际高铁、城市轨道交通及工程技术展暨越南国际铁路及基础设施工程建设合作高峰论坛（VRME），将与2026越南国际工程机械、矿山与建材机械及工程车辆展、2026越南国际路桥隧道港口工程及交通基建技术装备展同期举办。
高铁车辆、轨道工程、地铁系统、工程机械、路桥隧道、港口基建——三条产业链在同一屋檐下打通，意味着你可以在三天时间里，一次性把"甲方、总包、设计方、技术咨询方、设备供应商"全部见齐。
而在今年的展商名单中，有一个名字格外值得关注：DB Engineering & Consulting（DB E&C）——德国铁路（德铁集团）旗下的铁路工程与咨询公司，也是越南 VinSpeed 河内—广宁高铁项目的技术咨询方。
185年铁路经验，从纽伦堡一路开到河内
DB E&C 的底气，来自一条时间线。1835年，德国第一条约6公里长的纽伦堡—菲尔特铁路通车，欧洲铁路时代就此启幕。此后近两个世纪的经验沉淀，一路传承至今天的德铁集团（DB）。
德铁集团如今管理着超过33,500公里铁路、5,700多个车站，每年服务约25亿人次乘客；据其2026年中期报告，集团总资产约889.4亿欧元。
作为德铁旗下的铁路工程与咨询平台，DB E&C 的历史要从1966年成立的 Deutsche Eisenbahn-Consulting 算起，经多次重组整合，于2016年正式启用现名。根据2026年4月的企业资料，公司拥有来自84个国家的6,200多名员工，在德国设有60多个办公地点，自1966年以来参与项目覆盖全球100多个国家。
一句话概括：这不是一家"只做过某一个环节"的公司，而是一支能把轨道、电力、信号、车站、运营系统拧成一股绳的系统集成力量。
它手上正干着的，是越南最受关注的那条高铁
对越南市场而言，DB E&C 并非"初次到访的陌生人"，而是已经深度进场。在越南，DB E&C 已获得 VinSpeed 河内—广宁高速铁路项目的整体技术咨询合同：线路全长120.2公里，途经河内、北宁、海防、广宁，设计时速350公里/小时，总投资约147.37万亿越盾（不含超过10万亿越盾的土地征用费用）。
自2026年3月起，DB E&C 的工作贯穿项目全生命周期——从规划制定、设计审核、系统协调与集成，到试验准备、验收及运营；同时，公司还承担 VinSpeed 两大走廊的轨道深度设计工作。
换句话说，从图纸到联调联试，从第一根轨枕到第一趟载客列车，都有这家德国公司的技术印记。
全球履历：沙漠高铁、印度首条高铁、澳洲首条无人地铁
DB E&C 的"系统整合"能力，在全球几个标志性项目上得到了验证：
1. 沙特 Al Haramain 高速铁路
线路长约450公里，穿越沙漠，连接麦加与麦地那，最高时速320公里，两地通行时间压缩至约2小时。DB E&C 自2012年起参与该项目，服务每年海量朝圣客流。
2. 印度孟买—艾哈迈达巴德高速铁路
全长约508公里，是印度的首条高速铁路，总投资约170亿美元，运营时速约320公里。DB E&C 及合作伙伴为信号、通信、SCADA 及售票系统提供项目管理咨询。
3. 悉尼地铁西北线
澳大利亚首条完全无人驾驶的地铁线路，DB E&C 负责设计控制、系统集成及验收测试。据公司披露，该项目投入运营时的成本比最初预算低了约10亿澳元——这大概是"省下来的钱也是竞争力"的最好注脚。
三个项目，三种气候、三种标准、三种运营场景。共同点是：DB E&C 干的都是"让一整套复杂系统在开通那天准时跑起来"的活儿。
来展会现场，你可以和 DB E&C 聊什么？
如果你的业务涉及以下方向，建议把 DB E&C 列入必访清单：
桂公网安备 45010302003088号
